Ситуация на рынке автозапчастей в России стремительно меняется. Заявления Минпромторга о том, что доля нелегального оборота свечей зажигания достигает 70%, а на маркетплейсах — все 90%, заставляют любого автовладельца задуматься: что на самом деле он покупает для своего автомобиля?
Означают ли эти цифры, что 9 из 10 купленных свечей — брак? Чтобы разобраться в тонкостях грядущих изменений, мы изучили позицию экспертов, в том числе главного редактора журнала «За руль».
Контрафакт или неуплата налогов? Новое лицо теневого рынка
Оказывается, сегодня термин «контрафакт» приобрел новое значение. Если раньше под ним понимали откровенную подделку, некачественный ширпотреб, то сейчас в большинстве случаев речь идет о товаре, на который не уплачены таможенные пошлины и налоги.
Яркий пример, который приводит эксперт: недавняя история с 1,2 миллионами автомобильных шин, продажа которых была остановлена как «контрафактной». «Шину физически невозможно подделать — стоимость производства слишком высока, — поясняет специалист. — Проблемы были не в качестве, а в документах и маркировке». Таким образом, основная борьба сейчас ведется не столько с кустарными подпольными цехами, сколько с недобросовестными импортерами, уклоняющимися от уплаты налогов. Конечно, откровенные подделки все еще встречаются, но основной финансовый ущерб государству и честному бизнесу наносит именно серая схема импорта.
Что ждет под маркировкой? Полный охват ключевых запчастей
Система обязательной маркировки «Честный знак» продолжает свое шествие по автомобильной отрасли. Уже сейчас в обязательном порядке маркируются шины. Моторные масла и технические жидкости пока находятся в рамках эксперимента, но с 1 сентября их уже нельзя будет легально произвести или ввезти в страну без присвоенного Data Matrix кода.
Однако на этом процесс не остановится. Следующими на очереди значатся:
Свечи зажигания
Автостекла
Двигатели внутреннего сгорания
Генераторы
Подшипники
Тормозные колодки и диски
Для исключения лазеек в правилах под маркировку “Честный Знак” также попадут и колеса в сборе. По планам, в течение ближайших одного-двух лет обязательной маркировкой будет охвачено 13 крупных групп автокомпонентов.
Главный миф: гарантирует ли маркировка качество?
Ключевой вопрос, который волнует конечного потребителя: значит ли, что промаркированная запчасть априори качественная? Нет, и это принципиально важный момент.
Маркировка — это в первую очередь инструмент контроля оборота и налоговой дисциплины. Она гарантирует, что за конкретный товар уплачены все необходимые платежи, а его путь от производителя до прилавка легален. Таможенные органы проверяют документы и соответствие кодов, но не проводят экспертизу качества товара. Их задача — выявить нарушения в оформлении, а не определить, является ли свеча зажигания хорошо сделанной копией или оригиналом.
Что это дает обычному автовладельцу?
Прозрачность. Вы можете скачать приложение «Честный знак» и отсканировать код на упаковке, чтобы увидеть всю цепочку движения товара.
Борьба с серым импортом. Сокращение доли нелегального оборота в долгосрочной перспективе должно выровнять рынок и создать более честные условия для конкуренции.
Ответственность продавца. Легальный товар проще отследить, а значит, проще предъявить претензии по гарантии.
Таким образом, маркировка — это мощный фискальный и контрольный инструмент, который постепенно очищает рынок от самых грубых схем. Но роль главного эксперта по-прежнему остается за вами: окончательный выбор надежного бренда и проверенного продавца — ответственность потребителя. Система лишь дает больше инструментов для того, чтобы этот выбор был осознанным.
