Заявка, ЭТрН и ГИС ЭПД в единой цепочке — АСП.ЭПД: новый модуль АО АСП для интеграции любых учетных систем с операторами ГИС ЭПД для формирования и отправки грузоперевозочных документов.

В портфеле интеграционных решений АО АСП появился новый модуль «АСП.ЭПД» — интеграционное решение для автоматизации работы с электронными перевозочными документами и интеграции любых учетных систем с Государственной информационной системой электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

Запуск «АСП.ЭПД» приходится на период перехода транспортной отрасли на обязательный электронный документооборот. С 1 сентября 2026 года в России действует требование об оформлении в электронном виде ряда перевозочных документов, включая транспортную накладную и заказ (заявку) при автомобильных перевозках, с последующим направлением сведений в ГИС ЭПД.

Для бизнеса это означает необходимость не просто заменить бумажный документ электронным, но и выстроить удобный корректный процесс его формирования, отправки, подписания и контроля статусов. Именно эту задачу решает в два клика новый модуль «АСП.ЭПД».

От заявки на перевозку до ЭТрН

В основе работы «АСП.ЭПД» разработана последовательная схема: сначала формируется заказ (заявка) на перевозку, в этрн просто нужно передавать дату заявки и создается электронная транспортная накладная (ЭТрН).

Заявка фактически фиксирует договоренности между грузоотправителем и перевозчиком. В ней можно указать сведения о перевозке, в том числе дату, начало и окончание погрузки, объект погрузки, ИНН и другие необходимые данные.

Также в заявке предусмотрены сведения о транспортном средстве: вид транспорта, тип владения, данные водителя, его ИНН и телефон. При необходимости можно добавить одного или нескольких водителей, а также прицепы.

Такой подход соответствует самой логике ГИС ЭПД: в государственную систему передаются сведения как о транспортной накладной, так и о заказе (заявке) на перевозку. Нормативные правила также предусматривают передачу информации о грузоотправителе, перевозчике, водителе, грузе, транспортных средствах и других параметрах перевозки.

Как работает интеграция АСП.ЭПД с учетной системой

Одна из ключевых особенностей интеграционного модуля «АСП.ЭПД» — работа непосредственно с любой учетной системой предприятия.

Документы, на основании которых можно создавать заявку и ЭТРН выгружаются из 1С в АСП.ЭПД, после чего данные используются для дальнейшего автоматического формирования заявки и ЭТрН. Пользователю не требуется повторно переносить информацию из одной системы в другую и вручную заполнять одинаковые поля.
После оформления заявки или ЭТРН пользователь может, в зависимости от типа интеграции:

• Прямая интеграция со СБИС ЭДО

АСП.ЭПД автоматически формирует и отправляет заявки и ЭТРН контрагентам через интеграцию со СБИС ЭДО на основании документов из вашей учетной системы.

• Без прямой интеграции с ЭДО:

АСП.ЭПД формирует файлы заявок и ЭТРН в формате XML и сохраняет их в указанную папку на ПК.

Пользователь самостоятельно загружает подготовленные файлы в выбранную систему ЭДО. Возможна массовая загрузка нескольких файлов одновременно, если такая функция поддерживается оператором ЭДО.

При этом «АСП.ЭПД» позволяет видеть статусы документов и историю их прохождения.

Для бизнеса это особенно важно при большом количестве перевозок: сотрудник получает возможность контролировать не только факт формирования документа, но и его текущее состояние. А также есть возможность посмотреть историю статуса по заявке, понять, когда она подписана и сразу отправить ЭТРН с датой этой заявки (так как это требования ГИС.ЭПД — с 1 сентября должны обязательно передаваться сведения, как заявки так и ЭТРН с датой этой заявки).

Работа с несколькими операторами ЭДО

Одно из принципиальных отличий подхода АО АСП —ориентация не на закрытый обмен документами с одним оператором ЭДО.

«АСП.ЭПД» может интегрироваться с различными операторами информационной системы электронных перевозочных документов (ИС ЭПД).

Сейчас реализована прямая интеграция с Saby (СБИС) — системой электронного документооборота компании «Тензор», являющейся оператором информационной системы электронных перевозочных документов (ИС ЭПД).

АО АСП также развивает взаимодействие с другими операторами, в том числе с системой «Контур.Диадок», и решениями «Астрал.ЭДО» и «Астрал.Платформа». Контур и «Калуга Астрал» имеют статус операторов ИС ЭПД. Также планируется взаимодействие с СберКорус.

При наличии у оператора необходимого API возможна настройка прямого обмена по аналогии с уже реализованной интеграцией. Это позволяет использовать «АСП.ЭПД» как интеграционный слой между учетной системой предприятия и выбранным оператором электронных перевозочных документов.

Для компаний, которые одновременно работают с несколькими операторами ЭДО, это принципиальный момент.

Что происходит с подписанной ЭТрН

В электронном документообороте важно разделять неподписанный документ и документ, по которому уже зафиксирована юридически значимая операция.

В «АСП.ЭПД» предусмотрена соответствующая логика обработки изменений. Если ЭТрН еще не подписана, новая версия может заменить текущую. После подписания грузоотправителем изменить уже отправленную подписанную ЭТрН в произвольном порядке нельзя.

Это соответствует общему принципу электронных перевозочных документов: нормативные правила отдельно определяют случаи допустимого внесения исправлений и устанавливают ограничения для сведений, подтвержденных участниками перевозки.

ЭТрН как цифровой маршрут перевозки

Электронная транспортная накладная содержит значительно больше, чем просто информацию о грузе.

В ней отражаются сведения о том, кто отправляет груз, кто его перевозит, кому он направляется, каким транспортом осуществляется перевозка и какие данные сопровождают груз.

По сути, ЭТрН фиксирует последовательность действий нескольких участников перевозки: грузоотправитель передает груз перевозчику, перевозчик принимает его и впоследствии передает грузополучателю, а соответствующие действия подтверждаются электронными подписями.

Именно поэтому переход от бумажной накладной к ЭТрН — это не простая замена формата файла, а изменение всей модели транспортного документооборота.

Минтранс отмечает, что электронный формат формирует цифровой путь перевозки, а единые форматы обмена позволяют быстрее передавать информацию между участниками и создавать возможности для дальнейшей цифровизации логистики.

АСП.ЭПД учитывает мультимодальные перевозки

Отдельная задача — перевозки, в которых груз последовательно перемещается разными транспортными средствами.

Например, груз может отправиться одним автомобилем, затем быть перегружен на другой транспорт, а маршрут может включать несколько адресов.

В таких сценариях важно корректно разделять заявки и перевозочные документы. В рабочей логике «АСП.ЭПД» предусмотрена возможность отражать соответствующие заявки и связывать их с одной перевозкой в зависимости от конкретной схемы движения груза. Это позволяет не пытаться описать сложную мультимодальную перевозку одним универсальным набором реквизитов, а учитывать реальные этапы транспортировки.

Почему запуск АСП.ЭПД особенно актуален сейчас

ГИС ЭПД функционировала в добровольном режиме с 2022 года, а с 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы перешли в обязательный режим в предусмотренных законодательством случаях.

Минтранс указывает, что еще в начале 2026 года в ГИС ЭПД было оформлено более 30 млн электронных документов, а количество документов в 2025 году более чем вдвое превысило показатель 2024 года.

«АСП.ЭПД» объединяет учетную систему предприятия и электронный документооборот, автоматизирует формирование необходимых документов и обеспечивает их передачу через операторов в ГИС ЭПД.

Что получает предприятие

Новый модуль АО АСП «АСП.ЭПД» позволяет организовать:

• создание заявки на перевозку из учетной системы;
• передачу заявки в ЭДО через операторов ГИС ЭПД;
• формирование ЭТрН;
• автоматическое заполнение данных заявок и ЭТРН из учетной системы;
• контроль статусов заявки и ЭТрН;
• просмотр истории операций;
• работу с несколькими операторами ЭДО;
• поддержку сложных схем перевозки, включая мультимодальные сценарии.

На данный момент доступны 2 варианта интеграции:

• Вариант №1. Прямая интеграция со СБИС ЭДО
  АСП.ЭПД автоматически формирует и отправляет ЭТРН контрагентам через интеграцию со СБИС ЭДО на основании документов из вашей учетной системы.
  Стоимость:
  разовый платеж — от 50 000 руб.;
  ежемесячный платеж — по выбранному тарифу.
• Вариант №2. Без прямой интеграции с ЭДО
  АСП.ЭПД формирует файлы заявок и ЭТРН в формате XML и сохраняет их в указанную папку на ПК.
  Пользователь самостоятельно загружает подготовленные файлы в выбранную систему ЭДО. Возможна массовая загрузка нескольких файлов одновременно, если такая функция поддерживается оператором ЭДО.
  Стоимость:
  разовый платеж — от 30 000 руб.;
  ежемесячный платеж — по выбранному тарифу.

Нормативная модель ГИС ЭПД предусматривает передачу информации через информационные системы электронных перевозочных документов, а сроки и форматы такого обмена устанавливаются государственными правилами.

Для бизнеса это означает переход от бумажной перевозочной документации к управляемому цифровому процессу, в котором заявку, ЭТрН, подписи и статусы можно контролировать из единой учетной среды с помощью двух кликов.

С уважением к Вашему делу, Ника Виноградова

Источники

• Министерство транспорта РФ — материалы о переходе на обязательные электронные перевозочные документы и работе ГИС ЭПД.
• Постановление Правительства РФ от 03.03.2022 № 281 — правила представления информации в ГИС ЭПД и технические требования к информационным системам.
• Постановление Правительства РФ от 21.05.2022 № 931 — правила обмена электронными перевозочными документами.
• Федеральная налоговая служба — разъяснения по обязательному транспортному ЭДО с 1 сентября 2026 года.
• Материалы АО АСП по интеграции решений с ГИС ЭПД и электронными перевозочными документами.